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舟山柴油發(fā)電機組維修保養(yǎng)服務中心

柴油發(fā)動機排氣冒黑煙的原因: 排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。因此,燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給,進氣系統(tǒng)空氣量減少,缸體、缸蓋與活塞構成的燃燒室的密封性差,噴油器噴射質量差等因素都會使燃料燃燒不完全,從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因: 1.高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻 2.氣門密封不嚴,造成漏氣,氣缸壓縮壓力低 3.空氣濾清器進氣道阻塞、進氣阻力大,使進氣量不足 4.缸套、活塞、活塞環(huán)嚴重磨損 5.噴油器工作不良 6.發(fā)動機超負荷運轉 7.噴油泵供油提前角過小,燃燒過程后移到排氣過程進行 8.汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等 對于冒黑煙的發(fā)動機可通過高壓油泵調校,噴油器噴射試驗檢查,氣缸壓縮壓力測量,進氣道清潔,供油提前角的調整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。
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詳細描述

 

四沖程天然氣發(fā)動機

由活塞四個行程(即曲軸旋轉兩周)完成一個工作循環(huán)(進氣—壓縮—膨脹—排氣)的天然氣發(fā)動機,叫做四沖程天然氣發(fā)動機。由活塞兩個行程(即曲軸旋轉一周)完成一個工作循環(huán)的天然氣發(fā)動機,叫做二沖程天然氣發(fā)動機。

一)四沖程發(fā)動機的工作過程

        1、進氣行程活塞從上死點移動到下死點,進氣門打開,排氣門關閉.

        2、壓縮行程,活塞從下死點移動到上死點,進氣門、排氣門關閉,行程末了火花塞點火

3、作功行程.活塞從上死點移動到下死點,進氣門、 排氣門關閉.

4、排氣行程 活塞從下死點移動到上死點,排氣門打開、進氣門關閉

PC-800/600機組的工作原理:

 啟動系統(tǒng)是靠啟動風吹動啟動馬達旋轉,馬達帶動飛輪,飛輪帶動曲軸旋轉;點火系統(tǒng)是利用磁電機產生的電信號經高壓線圈變壓后送至火花塞點火;燃氣供應系統(tǒng)是利用液壓系統(tǒng)推動燃氣注氣閥工作,注入燃氣;潤滑系統(tǒng)分為兩路,一路是由注油器進行的壓力潤滑,舟山柴油發(fā)電機組維修保養(yǎng),定海柴油發(fā)電機組維修保養(yǎng),普陀柴油發(fā)電機組維修保養(yǎng),岱山柴油發(fā)電機組維修保養(yǎng),嵊泗柴油發(fā)電機組維修保養(yǎng),主要潤滑發(fā)動機、壓縮機的氣缸與填料,一路是飛濺潤滑,靠曲軸的旋轉將曲軸箱內的油甩向主軸瓦、連桿瓦、連桿小頭瓦及十字頭滑道等部位,進行潤滑;冷卻系統(tǒng)主要冷卻發(fā)動機缸套、壓縮機缸套,回水經空冷器冷卻后繼續(xù)循環(huán)使用;空氣進氣系統(tǒng)是空氣過濾后經空氣進氣閥進入氣缸的;活塞、活塞桿、十字頭、連桿、曲柄機構是將活塞的來回往復運動轉化為曲軸的旋轉運動而輸出。

16SGT/W74機組的工作原理:

型號為16SGT/W74,額定功率為2650馬力,轉速為600-900rpm。發(fā)動機是四沖程天然氣發(fā)動機組,16個動力缸,呈V字形雙排排列,干氣在燃燒室燃燒,產生高溫高壓氣體,推動活塞、連桿、驅動曲軸,曲軸通過齒輪鏈條在前端帶動凸輪軸,凸輪軸驅動氣閥的開啟;后端帶動水泵、油泵,進行水冷和壓力潤滑,燃燒產生的廢氣帶動廢氣透平給空氣增壓。發(fā)動機通過兩個氣動馬達起動。

 壓縮機,二級壓縮,四缸呈雙列平衡布置。發(fā)動機通過聯(lián)軸器驅動壓縮機曲軸,曲軸通過連桿、十字頭帶動活塞,作往復運動壓縮天然氣,曲軸末端通過齒輪驅動油泵,對壓縮機進行壓力潤滑,氣缸、潤滑油通過水冷。

一)、組成
        點火系統(tǒng)主要包括磁電機、點火提前角控制器、點火接地開關、壓力開關、低壓導線、高壓線圈、高壓導線、火花塞以及接線盒等。

二)、點火過程
         一旦盤車開始,飛輪開始旋轉,磁電機就開始工作,儀表盤上的控制信號傳至壓力開關,壓力開關工作使點火接地開關斷開,從而使電信號通過磁電機傳至低壓導線,低壓導線將低壓信號送至高壓線圈,變壓后經高壓導線傳至火花塞,火花塞在瞬間產生高壓火花放電。

2、發(fā)動缸溫度變化比較大
        主要是因為火花塞間隙太大,出現間斷點火所致。另外,高壓導線與火花塞之間的接觸是否良好也是影響缸溫變化的一個重要因素。
3、開機時不點火
        這時可反復撥動點火接地開關試驗,若還是不點火,可拆卸點火接地開關檢查線路連接是否完好。若還是不點火,可檢查壓力信號是否傳至壓力開關。若這些都是完好的,依然不點火,可檢查磁電機聯(lián)軸器是否斷裂或嚴重扭曲。

4、開機加載后缸溫普遍偏高或偏低
        這就需要檢查點火提前角,看點火提前角是否在規(guī)定范圍內,可參考點火提前角曲線圖進行檢查與調整。當然缸溫普遍偏高或偏低的原因不僅是點火提前角的影響,可能是燃氣供應的過多或過少等原因。
        注意:不要把缸溫特別低認為是不點火所致,也可能是熱電偶線或信號傳送線的問題。據觀察, 缸溫顯示在50-70℃之間,通常為該缸不點火,若缸溫顯示在4-5℃或出現負值的現象,一般都是熱點偶線或信號傳送線的問題,也可能是儀表盤顯示故障。

一)、空氣增壓的原因
        為了提高發(fā)動機的功率。采用對空氣加壓的方式,使空氣量增多,相應的增加燃氣注氣量,從而增加進入氣缸的燃料混合氣的總量,來增加氣缸壓力,提高發(fā)動機的實際工作效率。
二)渦輪增壓器的結構
       渦輪增壓器實際上由一個渦輪和一個壓氣機組成,結構原理上類似于膨脹機,主要包括廢氣廢氣進氣渦殼、噴嘴環(huán)、渦輪轉子、軸承、軸、壓氣葉
輪、導風輪、擴壓器、壓氣機殼等幾
大部分。軸承增壓端
和膨脹端各一件。

三)渦輪增壓器的工作原理
          廢氣進入渦殼     在噴嘴環(huán)處膨脹(壓力降低)    推動渦輪轉子旋轉     帶動渦輪軸轉     空氣經導風輪和壓氣葉輪       擴壓器(壓力提高)     進氣殼

壓力、空氣蝶閥)   空氣匯管    燃氣燃燒    廢氣燃燒室     渦輪增壓器(膨脹作功)   消音器    排出

五)、常見故障及可能原因:
1、 潤滑油的短時間內變質
主要原因有:
①廢氣進入軸承箱室            

②渦輪端軸封損壞
③密封圈的間隙太大            

④氣封通道堵塞
2、渦輪增壓器振動比較大
主要原因有
①轉子嚴重不平衡,可能是渦輪葉片損壞         

②軸已彎曲
③軸承有故障          

④軸承安裝不正確,特別是減振片安裝不正確
3、空氣壓力低
主要原因有:
①空氣濾清器太臟    

②渦輪葉片損壞        

③迷宮式密封件
④噴嘴環(huán)損壞             

⑤發(fā)動機與渦輪之間的連接管線漏氣
⑥渦輪增壓器出口管線或中冷器、空氣匯管的連接處漏氣
⑦廢氣的背壓太高

二)、常見故障可能原因及處理措施:
1. 開機時油壓低,不盤車
        ①輔助油泵不轉;檢查油泵、油泵開關及電路系統(tǒng)。
        ②信號控制閥打不開;檢查壓力信號是否過來,檢查閥是否損壞。
        ③油路不暢,旁通過濾器嚴重堵塞;檢查過濾器
2. 啟機加載后主油泵壓力偏低,主要原因:
        ① 油泵自身故障,應檢查油泵。
        ② 油泵出口油壓調節(jié)閥設定值偏低,重新調整油壓
        ③ 油過濾器濾網太臟,應清洗或更換濾網
        ④ 油泵出口有氣體,排氣。
        ⑤ 油壓表顯示失靈。
3. 油溫偏高的主要原因:
        ① 油換熱器換熱效果差;(檢查管路是否暢通)。
        ② 恒溫三通閥失靈,(檢查恒溫三通閥)。
        ③ 系統(tǒng)溫度高(包括水溫)。
        ④ 油溫表失靈。

柴油發(fā)電機組銷售 柴油發(fā)動機銷售 柴油發(fā)電機維修 柴油發(fā)動機維修 船舶動力設備銷售維修服務

寧波日興動力科技有限公司 重康船舶設備有限公司承接:康明斯 珀金斯 依維柯 大宇 富豪 三菱 奔馳 卡特  強鹿等進口及國產機組特約維修、保養(yǎng)服務。公司可與客戶簽訂長期維保協(xié)議,提供專業(yè)、優(yōu)質、省心的一條龍服務。 

主要維修內容(由于各款發(fā)電機組性能及使用狀況差異,所列標準僅供參考,應視具體情況來操作)

小故障檢修:對于機組小故障,針對故障現象,進行專業(yè)的檢測和維修。
小修:(使用時間:3000-4000小時)
1、檢查柴油發(fā)電機組氣門,柴油發(fā)電機組氣門座等磨損程度,必要時進行柴油發(fā)電機組修理或更換;
2、檢查柴油發(fā)電機組PT泵,噴油器的工作狀況,必要時進行修理、調校;
3、檢查、調整柴油發(fā)電機組連桿及各緊固螺絲的扭力矩;
4、檢查、調整柴油發(fā)電機組氣門間隙;
5、調整柴油發(fā)電機組的噴油器行程;
6、檢查調整風扇充電機皮帶的張緊度;
7、清洗進氣支管的積炭;
8、清洗中冷器芯;
9、清洗整個柴油發(fā)電機組機油潤滑系統(tǒng);
10、清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。

中修:(使用時間:6000-8000小時)
1、含柴油發(fā)電機組小修項目;
2、分解發(fā)動機(除曲軸外);
3、檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、進排氣門、等曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的易損零件,必要時更換;
4、檢查柴油發(fā)電機組燃料供給系統(tǒng),調校油泵油咀;
5、發(fā)電機電球修理檢測,清凈油污沉積物,潤滑電球軸承。

大修:(使用時間:9000-15000小時)
1、含柴油發(fā)電機組中修項目;
2、解體全部柴油發(fā)電機組的發(fā)動機;
3、更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進排氣門、全套發(fā)動機大修包;
4、調校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭;
5、更換柴油發(fā)電機組的增壓器大修包、水泵修理包;
6、校正連桿、曲軸、機體等部件,必要時修復或更換。
7、電機定子,轉子除塵。
8、檢測定子,轉子線圈各項絕緣特性。
9、檢測,恢復發(fā)動機控制線路。
10、檢測發(fā)動機高水溫、低油壓保護功能,對損壞件予以更換。
11、檢測控制面板各儀表,啟動開關。

服務承諾:
  經我公司維修的所有型號的發(fā)電機組可保用期一年或2000小時。保用期內機組如發(fā)生故障,所有的修理費,零配件由我公司承擔。公司將以滿足用戶的需求為宗旨,長期為用戶提供純正的備品備件、技術咨詢,機組改造及人員的培訓。接到用戶反饋的質量問題后,在24小時內作出答復或派出售后服務人員,盡快到達現場,做到用戶不滿意服務不停止。 

服務體系:
 一、售前服務
   專業(yè)工程師為用戶提供售前的技術咨詢和規(guī)劃配套指導,解答用戶在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關的技術指導;對于備用電力的建站方式選擇,機組容量的選定,配電設備,投建標準等,我們會選派具備多年從業(yè)經驗的工程技術人員進行實地考察,給予客戶清晰明確的建議與指導,并開列具備契約書性質的可行性方案、費用明細、驗收標準等,力圖讓用戶買的放心,用得省心。

二、售中服務
  我公司保證機組交付使用后每兩個月巡回用戶一次,考查機組使用情況,評估機組品質提出使用保養(yǎng)建議。集成的客戶處理系統(tǒng),通過強大的數據庫支持和自動生成報告來精確地進行產品跟蹤,提供最佳售后服務網點和的靈活的配送機制。
另外我們所有對外公布的聯(lián)絡方式都可以直接指向產品的后續(xù)服務,解除用戶的后顧之憂。  

三、售后服務
    提供免費的機房設計、配電設計建議; 2、免費指導安裝、調試; 3、免費為用戶的操作及維護人員進行技術培訓和咨詢; 4、指導保養(yǎng)、維護; 5、對最終用戶建立客戶檔案,跟蹤服務,定期巡檢,終身維修; 6、公司常年提供純正的備品備件,且維修工程師隨時可為您提供技術援助。  

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