康明斯ISB3.9 CM2220 B107 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)維修手冊

康明斯ISB3.9 CM2220發(fā)動機(jī)進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)的漏氣故障

初始檢查

 注意 

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣必須經(jīng)過過濾，以防止污垢和碎屑進(jìn)入發(fā)動機(jī)。如果進(jìn)氣管損壞或松動，未經(jīng)過濾的空氣就會進(jìn)入發(fā)動機(jī)，并使發(fā)動機(jī)過早磨損。

檢查進(jìn)氣管軟管有無裂紋、卡箍有無損壞或松動。如有必要，更換損壞的管路并擰緊松動的卡箍，確保進(jìn)氣系統(tǒng)不泄漏。

扭矩值:   8  n.m  [71 in-lb]

檢查卡箍和軟管下的進(jìn)氣管是否腐蝕。腐蝕會使腐蝕物和污垢進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)。如果需要，解體并進(jìn)行清潔。

高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，并使用肥皂水查找進(jìn)氣泄漏位置。如果存在泄漏，漏氣會產(chǎn)生肥皂泡。

在額定轉(zhuǎn)速和最大負(fù)載之下油門全開運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。傾聽渦輪增壓器、鄰近管道和接頭是否發(fā)出高音頻的口哨聲。

噪聲可由以下部位的空氣泄漏引起：

渦輪增壓器與排氣彎管之間的連接部分。

檢查有無損壞。擰緊所有松動的卡箍。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

噪聲可能是由空-空中冷器管路或連接軟管引起的。檢查軟管和管是否損壞。擰緊軟管卡箍。參考制造商技術(shù)規(guī)范中正確的扭矩值。

噪聲可能是由渦輪增壓器與排氣歧管之間的安裝密封墊引起的。更換密封墊。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。

在額定轉(zhuǎn)速和最大負(fù)載之下油門全開運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。

再次傾聽有無泄漏。

如果空氣管沒有損壞但仍然可以聽到噪聲，則更換渦輪增壓器。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。

未過濾空氣導(dǎo)致?lián)p壞

進(jìn)氣管進(jìn)氣側(cè)以及空氣濾清器后的管路連接松動或存在裂紋將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)吸入碎屑，并使氣缸迅速磨損。

進(jìn)氣歧管泄漏、未密封的螺栓孔或歧管蓋密封墊同樣會導(dǎo)致自然吸氣式發(fā)動機(jī)吸入灰塵和污垢。

從吸氣側(cè)進(jìn)入的碎屑將損壞壓縮機(jī)葉片使之失去平衡，導(dǎo)致軸承故障。

為核實(shí)軸承故障或壓縮機(jī)損壞，應(yīng)拆下進(jìn)氣和排氣管，檢查接觸情況。轉(zhuǎn)子總成必須能夠轉(zhuǎn)動自如，并且沒有損壞。此節(jié)包含了軸向和徑向間隙的測量。

渦輪增壓式發(fā)動機(jī) - 壓力側(cè)空氣泄漏

渦輪增壓式發(fā)動機(jī)大量冒煙和功率下降，可能是由于加壓空氣從跨接管或進(jìn)氣歧管上松動的連接處或裂紋泄漏造成的。這也可能產(chǎn)生噪音。

除了檢查是否存在裂紋和接頭是否松動外，肥皂水還能用于查找空-空中冷器、接頭和歧管蓋密封表面的泄漏。泄漏會產(chǎn)生泡泡，這很容易觀察到。本節(jié)介紹歧管壓力的測量。

康明斯ISB3.9 CM2220發(fā)動機(jī)空-空中冷器
概述

注: 保持空-空中冷器系統(tǒng)的長期完整性由車輛和零部件制造商負(fù)責(zé)；但是，下列檢查可由任一 Cummins® 特約維修站進(jìn)行。

清潔并檢查能否繼續(xù)使用

如果發(fā)動機(jī)有過渦輪增壓器故障或者發(fā)生機(jī)油或碎屑進(jìn)入到空-空中冷器的情況，必須清洗空-空中冷器并檢查是否可以繼續(xù)使用。

從車輛上拆下空-空中冷器。參考車輛制造商的說明。

 警告 

當(dāng)使用溶劑、酸或堿性材料清潔時，請遵循制造商的使用建議。戴上護(hù)目鏡并穿上防護(hù)服，以避免人身傷害。

 警告 

使用壓縮空氣時，戴上合適的護(hù)目鏡和防護(hù)面罩。飛揚(yáng)的碎屑和污垢會造成人身傷害。

 注意 

如果不能去除內(nèi)部的碎屑，則應(yīng)拋棄空-空中冷器。

 注意 

不要使用腐蝕性清潔劑清洗空 - 空中冷器。否則會損壞空-空中冷器。

沿正常氣流的反方向用溶劑沖洗空 - 空中冷器內(nèi)部?；蝿涌?空中冷器，并使用橡膠錘輕輕敲打末端氣罐，以便清除粘附的碎屑。繼續(xù)沖洗，直到所有的碎屑和機(jī)油都被清除。

使用手電和鏡子目測檢查空空中冷器內(nèi)部有無碎屑。

 警告 

使用壓縮空氣時，戴上合適的護(hù)目鏡和防護(hù)面罩。飛揚(yáng)的碎屑和污垢會造成人身傷害。

 注意 

空-空中冷器必須用水清洗、用風(fēng)吹干，并清除溶劑、機(jī)油和碎屑，否則會損壞發(fā)動機(jī)。

用溶劑將空-空中冷器里的機(jī)油和碎屑徹底清洗干凈后，用熱肥皂水清洗掉空-空中冷器內(nèi)部殘留的溶劑。用清水徹底地清洗。

沿正常氣流的反方向用壓縮空氣吹空-空中冷器內(nèi)部，直到空-空中冷器內(nèi)部完全干燥為止。

檢查空-空中冷器有無裂紋、孔洞或損壞。

檢查管路、葉片和焊接處有無開裂、斷裂或其他損壞。

有關(guān)檢查步驟，參考第 10 節(jié)中的步驟 010-024。

康明斯ISB3.9 CM2220發(fā)動機(jī)壓力測試
在渦輪增壓器出口的接頭上安裝壓力表（零件號為 ST-1273）。

在進(jìn)氣歧管上安裝另一個壓力表（零件號為 ST-1273）。

讓發(fā)動機(jī)以額定轉(zhuǎn)速和額定負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。記錄兩個壓力表上的讀數(shù)。

如果壓差超過 21 kPa [3 psi]，檢查空-空中冷器是否堵塞。如有必要，進(jìn)行清潔或更換。

康明斯ISB3.9 CM2220發(fā)動機(jī)泄漏測試

 警告 

為了避免某個堵頭在測試期間吹落而造成傷害，將測試堵頭上的安全保護(hù)鏈牢固地連接到散熱器總成上適合的螺栓上。此項(xiàng)測試必須在牢固系緊安全保護(hù)鏈的情況下進(jìn)行。

使用空-空中冷器測試組件（零件號 3824556）。

在空-空中冷器出口側(cè)上方安裝一個蓋。在中冷器進(jìn)口側(cè)安裝壓力表、供氣管、空氣壓力調(diào)節(jié)器。

向空-空中冷器施加 207 kPa [30 psi] 的空氣壓力。關(guān)閉空氣壓力調(diào)節(jié)器。

監(jiān)控壓力表并用秒表確定壓力下降的速度。

如果 15 秒內(nèi)壓降小于等于 49kPa [7 psi]，則冷卻器正常。如果 15 秒內(nèi)壓降大于 49 kPa [7 psi]，再次檢查所有接頭。

確認(rèn)壓降是由空-空中冷器中的滲漏還是由連接處的滲漏引起。用裝滿肥皂水的噴水瓶向所有的軟管接頭處噴肥皂水，觀察是否產(chǎn)生氣泡以確定滲漏部位。

如果壓降是由接頭泄漏引起的，維修接頭并重復(fù)該測試。如果在空-空中冷器中發(fā)生漏氣，重復(fù)測試，準(zhǔn)確核實(shí)壓降的測量。必須連續(xù)測量至少三次后獲得相近的壓降讀數(shù)，然后才能認(rèn)為此讀數(shù)是準(zhǔn)確的。

如果 15 秒內(nèi)壓降大于 49 kPa [7 psi]，必須更換空-空中冷器。

有關(guān)更換說明，參考原始設(shè)備制造商 (OEM) 維修手冊。

注: 空-空中冷器的設(shè)計(jì)不能保證 100% 的無泄漏。如果 15 秒內(nèi)壓降小于 49 kPa [7 psi]，則無須更換空-空中冷器。

 注意 

如果不及時清除空-空中冷器中捕獲的污垢，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部損壞。

渦輪增壓器或空氣濾清器出現(xiàn)故障后，必須清潔空-空中冷器。

康明斯ISB3.9 CM2220發(fā)動機(jī)溫差測試

檢查空-空中冷器散熱片是否阻礙氣流。清除例如防寒前罩或碎片等障礙。將百葉窗（如果配備），人工鎖定在接通位置。

將風(fēng)扇驅(qū)動裝置鎖定在打開模式，以免得到不規(guī)則的測量結(jié)果。只須通過在溫度開關(guān)上安裝跨接導(dǎo)線就可以作到這一點(diǎn)。

將 Fluke 數(shù)字式溫度計(jì)（零件號 3822666）和熱電偶絲組件（零件號 3822988）在靠近進(jìn)氣歧管氣喇叭接頭的 1/8 英寸 NPT 接頭處放入進(jìn)氣歧管中。

另一個選擇是使用 INSITE™ 服務(wù)軟件上的監(jiān)測模式。

在空氣濾清器進(jìn)氣口上安裝另外一個熱電偶測量周圍空氣溫度。

進(jìn)行一次路試，讓發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率同時車輛速度等于或大于 48 kph [30 mph]。

記錄進(jìn)氣歧管溫度和環(huán)境空氣溫度。

計(jì)算溫差：

進(jìn)氣歧管溫度 - 環(huán)境空氣溫度 = 溫差。最大溫壓 = 28°C [82°F]。

如果溫差大于技術(shù)規(guī)范，檢查空-空中冷器的散熱片上有無污垢或碎屑，必要時清潔。如果問題依然存在，檢查空-空中冷器的散熱片上或空-空中冷器和散熱器之間有無碎屑。確認(rèn)風(fēng)扇完全接好。