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福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機高壓共軌燃油系統(tǒng)簡介

2014/7/4 20:41:54

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機高壓共軌燃油系統(tǒng)的安全

• 請佩戴上您的護目鏡

• 使用紙板或紙來進行高壓泄漏的識別/故障排除與診斷——絕不能用手或手指

• 1600 Bar = 23,206 PSI。 2 Bar (30 PSI) 的壓力足以刺穿人的皮膚，造成壓力注射傷害

– 務(wù)必在關(guān)閉福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機后先等候至少 10 分鐘再打開高壓燃油系統(tǒng)

– 如有可能，使用INSITE監(jiān)測燃油壓力，以確保安全地打開系統(tǒng)

– 決不能在松開燃油系統(tǒng)管接頭時把手放在管接頭旁

• 高壓油液能做什么？

– 工業(yè)上常使用噴水（噴砂）法來切割木材、鋼材、巖石和各種金屬

– 水壓通常在 20,000至55,000 PSI。高壓水通過硬質(zhì)寶石上的一個直徑為 0.010“ 至 0.015” 的小孔，可以7英寸/分鐘速度切割厚達0.5英寸的鈦材

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機修理過程中的燃油系統(tǒng)清潔度非常重要

• 解體前先清潔所有燃油系統(tǒng)管接頭、管路和部件。

• 確保沒有任何污垢或碎屑進入燃油系統(tǒng)部件，以防污染物流到高壓燃油油軌和噴油器。

• 少量污垢和碎屑就能導(dǎo)致這些部件失效。

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)流程

1、由油箱供油， 2、燃油濾清器，3、油水分離器放水口，4、手油泵，5、至燃油泵的燃油供應(yīng)，6、高壓燃油泵，7、至高壓油軌的燃油供應(yīng)，8、燃油油軌，9、向噴油器供油的高壓油管，10、噴油器，11、噴油器回油，12、高壓減壓閥，13、高壓減壓閥回油，14、燃油回油管，15、燃油返回油箱，

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機燃油回油油路

• 回油的來源：

– 噴油器

– 燃油高壓油軌

– 燃油泵

• 所有噴油器的回油匯集到一根回油管。該管路內(nèi)有一個低壓單向閥，防止其他部件的回油通過該管路回流至噴油器

• 燃油回油管在每個噴油器上都帶有配備彈簧卡簧的快速接頭

• 所有其它接頭都使用快接接頭

– 安裝這些接頭時應(yīng)該特別小心，連接到位時將會聽到卡嗒聲

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)流程

一、福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機低壓油路：

燃油從油箱中被吸出，經(jīng)過吸入側(cè)燃油濾清器，去往高壓燃油泵總成燃油進入高壓燃油泵后：

• 經(jīng)過燃油泵總成內(nèi)的齒輪泵，產(chǎn)生低壓壓力

• 部分燃油經(jīng)燃油溢流閥去潤滑高壓燃油泵

• ECM根據(jù)福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機工況，計算出希望的油軌壓力值，對比油軌壓力實測值，控制燃油泵執(zhí)行器，使適量的燃油通過，進入高壓泵腔進行加壓輸往高壓油軌，使油軌壓力保持合適。（其中很小一部分經(jīng)過放氣量孔，和高壓燃油泵回油一起回到油箱）

• 多余燃油經(jīng)燃油溢流閥，通過燃油泵內(nèi)部管路回到齒輪泵入口

二、福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機高壓油路

經(jīng)高壓燃油泵加壓的高壓燃油通過一根高壓供油管輸送到高壓油軌高壓油軌的燃油經(jīng)高壓油管到各缸噴油器 ECM控制噴油器電磁閥，使噴油器在合適的時候噴油到汽缸里燃燒。

三、福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機回油管路：

高壓燃油泵回油高壓油軌回油噴油器回油

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

• 需要使用吸油側(cè)油水分離濾清器。

– 此濾清器不在福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機上，并含有一個手油泵

– 康明斯濾清器零件號

• 3968105 (濾芯)

• 3964061 (O形圈)

– Fleetguard® 零件號

• FS19925 (包括濾芯和O形圈)

• 油軌壓力

– 250 至 1600 bar [3626 至 23,520 PSI]

• Bosch 噴油器和燃油泵

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機低壓燃油管

• 全都配備快速接頭

• 均使用模塑管

• 減少因螺紋和對正問題引起的泄漏

• 在這些管路的拆卸和安裝過程中觀察有無油漆碎片等雜物，保持清潔

• 低壓燃油管不可維修

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機燃油濾清器

• 兩個燃油濾清器

--粗濾器（含油水分離器），為OEM廠加裝

--細(xì)濾器，燃油最后的清潔保證

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機燃油泵

• Bosch 泵

• 只有燃油泵執(zhí)行器是可維修(可更換)的

• 三個高壓泵腔

• 絕不允許拆卸泵體上的堵塞和密封蓋。

• 無需調(diào)整正時

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機燃油泵執(zhí)行器

• 常開式裝置

• 由ECM發(fā)出的脈沖寬度調(diào)制信號(PWM)驅(qū)動至閉合位置

• 允許“跛行回家”模式

• 控制高壓燃油泵的輸出

• 高壓燃油泵總成中唯一可維修的部件

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機燃油油軌

• 起到高壓燃油蓄能器的作用

• 激光焊接的鍛鋼

• 裝有油軌壓力傳感器和高壓減壓閥

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機燃油油軌減壓閥

• 單級式

• 油軌壓力降至 0 Bar時復(fù)位

• 使用 INSITE ECM 測試來測試

• 開啟壓力 1750 到 1700 Bar

– 針對所有福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機，INSITE 7.3 FP2及以上版本在更高的壓力下運行泄漏測試

• 開啟后，油軌壓力約為 850 Bar

• 不可維修/不可調(diào)整

– 只能選擇更換油軌總成

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機噴油器

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機噴油器工作原理

• 噴油器電磁閥未通電，電磁閥彈簧使電磁閥鐵芯保持在關(guān)閉的位置

• 相同的燃油壓強施加在柱塞頂面 (1)和針閥凸臺區(qū)域 (2) 上

• 柱塞頂面(1)較大的受力面積使其產(chǎn)生的較大的向下的力，從而使噴油器針閥保持在關(guān)閉的位置

當(dāng)需要燃油噴入汽缸時，ECM發(fā)出一個電壓信號給電磁閥電磁閥產(chǎn)生向上的、比電磁閥彈簧力更大的電磁力，使電磁閥鐵芯向上移動電磁閥鐵芯升起，會打開噴油器內(nèi)部的一個泄油通道

由于泄油通道的打開，柱塞頂面壓強降低，導(dǎo)致作用在針閥凸臺(2)上的壓力大于柱塞頂面(1)的壓力這會使針閥自關(guān)閉位置升起燃油通過噴嘴頭部的噴孔噴入氣缸

當(dāng)不需要噴射燃油時，ECM會使噴油器電磁閥斷電。電磁力消失，在電磁閥彈簧作用下，電磁閥鐵芯到關(guān)閉位置泄油通道被關(guān)閉泄油通道關(guān)閉后，柱塞頂面的壓強上升，使柱塞/針閥復(fù)位以終結(jié)燃油噴射

相同的燃油壓強又被送到柱塞頂面(1)和針閥凸臺(2) 柱塞頂面(1)較大的受力面積使其產(chǎn)生的較大的向下的力，從而使噴油器針閥保持在關(guān)閉的位置，直到ECM決定下一次的燃油噴射的開始

對于高壓共軌燃油系統(tǒng)來說，燃油系統(tǒng)的“清潔關(guān)注”是非常重要的。進入噴油器內(nèi)部小通道的顆粒物會阻礙燃油的流動。如果污染顆粒物堵塞了通向柱賽頂面控制室的小通道，將導(dǎo)致噴油器保持在開啟的位置。如果噴油器卡在開啟的位置，噴入缸內(nèi)的燃油量將失去控制，并導(dǎo)致福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機的嚴(yán)重故障。

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動機系統(tǒng)流程