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康明斯發(fā)動機排氣系統(tǒng)后處理排氣處理液噴射單元綜述

2023/5/6 16:40:22

概述

該廢氣旁通式渦輪增壓器是 Holset® HE400WG 型。它包括了一臺渦輪增壓器、廢氣旁通閥執(zhí)行器和渦輪殼中的廢氣旁通閥。廢氣旁通式渦輪增壓器改進了低轉(zhuǎn)速時的康明斯ISL9.5發(fā)動機響應(yīng)，但不犧牲渦輪增壓器在高轉(zhuǎn)速時的耐久性。它使廢氣在康明斯ISL9.5發(fā)動機工作的特定模式下繞過渦輪葉輪，從而實現(xiàn)這一點。在低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)過程中，渦輪增壓器作為一個閉合系統(tǒng)渦輪增壓器工作，將氣體能量傳送到壓縮機葉輪，用于壓縮進氣。而在高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)過程中渦輪增壓器成為一個開放式系統(tǒng)，讓廢氣旁通流過渦輪。因為廢氣旁通過渦輪葉片，只有很少熱量通過渦輪吸收和傳給壓縮機，降低進氣歧管壓力和渦輪轉(zhuǎn)速。

安裝在渦輪增壓器上的旁通閥執(zhí)行器包括壓力濾罐、膜片和執(zhí)行器桿。隨著濾罐中壓力的變化（由廢氣旁通閥控制器控制），執(zhí)行器桿會相應(yīng)地調(diào)整廢氣旁通閥。

廢氣旁通閥安裝在渦輪機殼體內(nèi)的渦輪增壓器上。旁通閥開啟，則廢氣旁通過渦輪葉片，降低渦輪機轉(zhuǎn)速以調(diào)節(jié)進氣歧管的壓力。

后處理選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)設(shè)計用于降低從康明斯ISL9.5發(fā)動機排放到氮和水中的氮氧化物排放。這可通過兩個主要實體來實現(xiàn)：后處理柴油機排氣處理液 (DEF) 噴射系統(tǒng)和后處理 SCR 催化器。后處理 SCR 催化器混合和轉(zhuǎn)換 DEF，以消除不需要的氣體排放到大氣中。在排放系統(tǒng)中，SCR 催化器將需要超過 200° C [392° F] 的溫度來正確地轉(zhuǎn)換氮氧化物。

后處理 DEF 噴射系統(tǒng)監(jiān)測并將 DEF 注入排放系統(tǒng)。DEF 噴射系統(tǒng)包含后處理噴嘴、后處理 DEF 噴射單元、后處理 DEF 儲液罐和后處理 DEF 管。

在初始冷起動期間，康明斯ISL9.5發(fā)動機將進入 SCR 加熱狀態(tài)。在排放系統(tǒng)中，SCR 催化器將需要超過 200° C [392° F] 的溫度來正確地轉(zhuǎn)換氮氧化物。SCR 催化劑出口的氮氧化物傳感器將監(jiān)測排放系統(tǒng)的氮氧化物排放量，并將信息傳送至 ECM。

后處理噴嘴：

后處理噴嘴將 DEF 噴入排放系統(tǒng)。后處理 DEF 噴射單元將正確數(shù)量的 DEF 供應(yīng)給后處理噴嘴。

后處理柴油機排氣處理液噴射單元：

后處理 DEF 噴射單元是噴射系統(tǒng)泵機制。后處理 DEF 噴射單元將 DEF 抽過吸入端口并加壓。后處理 DEF 噴射單元過濾通過通過壓力孔要噴入排氣系統(tǒng)的 DEF。

有兩種類型的 DEF 噴射單元總成。

儲液罐安裝噴射單元
遠程安裝噴射單元。

后處理 DEF 噴射單元的主要部件包括：

冷卻液接頭
后處理噴嘴 DEF 接頭
壓縮供氣接頭
空氣切斷閥電氣接頭
后處理 DEF 噴射單元電氣接頭
DEF 儲液罐液位和溫度傳感器，如有配備。

后處理柴油機排氣處理液罐：

DEF 儲液罐設(shè)計用于儲存 DEF 并向 ECM 報告 DEF 儲液罐液位和 DEF 儲液罐溫度。
如果儲液罐液位太低，將激活故障，康明斯ISL9.5發(fā)動機功率將下降。
- 參考第 11 節(jié)中的步驟 011-081。
- 參考第 19 節(jié)中的步驟 019-488。
如果 DEF 儲液罐加注了不正確的處理液（除了 DEF 以外的任何處理液），后處理系統(tǒng)將不正常工作。故障將激活，康明斯ISL9.5發(fā)動機功率將下降。
參考 DEF 技術(shù)規(guī)范用戶手冊和/或維護保養(yǎng)手冊第 V 節(jié)。
參考 Cummins® 選擇性催化還原系統(tǒng)柴油機排氣處理液技術(shù)規(guī)范（公告號 4021566）。
DEF 儲液罐尺寸和形狀變化。使用下列步驟獲取 DEF 儲液罐的更多詳細信息。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-081。

后處理柴油機排氣處理液管：

后處理 DEF 管在 DEF 儲液罐、后處理 DEF 噴射單元和后處理噴嘴之間來回運送 DEF。DEF 在加注或操作狀態(tài)期間注入管，隨后在凈化狀態(tài)被清除，以防管內(nèi) DEF 凍結(jié)。
DEF 管接頭、長度和設(shè)計依 OEM 變化。DEF 管包含電力加熱芯。有關(guān)更詳細的說明，參考 OEM 維修手冊。

后處理 SCR 系統(tǒng)旨在使用這些主要部件降低康明斯ISL9.5發(fā)動機的氮氧化物排放。

后處理 SCR 溫度傳感器
后處理噴嘴
后處理 SCR 催化器。

SCR 系統(tǒng)包含許多部件，但是需要最少量的維修或駕駛員干擾。SCR 系統(tǒng)由四個主要狀態(tài)組成：加注、噴射、凈化和加熱。

加注狀態(tài)

當康明斯ISL9.5發(fā)動機已經(jīng)運行一段時間或排放氣體溫度達到默認值時，ECM 將控制后處理 DEF 噴射單元開始其加注過程。后處理 DEF 噴射單元將從 DEF 儲液罐抽出 DEF，加壓 DEF ，然后過濾后處理 DEF 噴射單元中的 DEF。系統(tǒng)能夠增強壓力后，后處理 DEF 噴射系統(tǒng)能夠噴射。此時，將有穩(wěn)定的氣流流經(jīng)后處理噴嘴，幫助在需要的時候運送 DEF，并保持后處理噴嘴干凈。

噴射狀態(tài)

SCR 系統(tǒng)達到幾個默認狀態(tài)后，后處理 DEF 噴射單元將在康明斯ISL9.5發(fā)動機 ECM 的控制下噴射 DEF 到后處理噴嘴和排氣系統(tǒng)內(nèi)。DEF 然后通過后處理 SCR 催化器發(fā)生化學改變，以清潔排氣。DEF 噴射率取決于車輛工作循環(huán)。在大多數(shù)工作循環(huán)中，噴射率不是必須恒定的。后處理 DEF 噴射閥將有節(jié)奏的驅(qū)動需要數(shù)量的 DEF 進入排氣系統(tǒng)。

凈化狀態(tài)

當駕駛員將開關(guān)轉(zhuǎn)換到 OFF（斷開）位置時，噴射系統(tǒng)將關(guān)閉凈化循環(huán)。凈化循環(huán)降低了 DEF 被留在系統(tǒng)內(nèi)的可能性，以及在冷天氣凍結(jié)的可能。在凈化循環(huán)中時，會從 DEF 噴射單元聽到清晰的咔嗒聲和延遲的抽水聲。DEF 噴射單元將停止抽水，并滑動內(nèi)部回復閥，使空氣流回 DEF 噴射單元，改變 DEF 流向。空氣將把所有的 DEF 推出后處理噴嘴和壓力管，接著把未使用過的 DEF 推回 DEF 儲液罐。該過程中，空氣流經(jīng)后處理噴嘴，并流回 DEF 噴射單元。DEF 噴射單元將暫時運行來凈化系統(tǒng)中殘留的 DEF。在完成凈化后，大部分系統(tǒng)將不會有任何殘留的 DEF。如果拆卸了后處理 DEF 噴射單元的主電源，經(jīng)由電池中斷或在凈化狀態(tài)完成前的其它方法，將有 DEF 凍結(jié)內(nèi)部和 DEF 噴射單元損壞的風險。

加熱狀態(tài)

DEF 在 -11°C [12°F] 凍結(jié)。如果駕駛員在冷天起動康明斯ISL9.5發(fā)動機，將激活噴射加熱狀態(tài)。如果大氣溫度傳感器讀取大氣狀態(tài)可以造成 DEF 凍結(jié)，ECM 將控制噴射系統(tǒng)進入解凍狀態(tài)。冷卻液閥將由 ECM 控制打開，來解凍可能在 DEF 噴射單元內(nèi)部的所有 DEF 和 DEF 儲液罐內(nèi)凍結(jié)的 DEF?？得魉?/span>ISL9.5發(fā)動機冷卻液將流經(jīng)儲液罐加熱管來解凍凍結(jié)的 DEF。DEF 噴射系統(tǒng)在每個部件完全解凍前將不會加注。如果在系統(tǒng)加注后持續(xù)低溫，ECM 將控制保持加熱特性，以防止 DEF 噴射系統(tǒng)再次凍結(jié)。該特性將循環(huán)冷卻液閥，使康明斯ISL9.5發(fā)動機冷卻液加熱 DEF 儲液罐和后處理 DEF 噴射單元。