柴油發(fā)動機(jī)ECU和ECM各代表著什么？對各發(fā)動機(jī)起到了什么作用？

柴油發(fā)動機(jī)ECM，稱引擎控制模塊。柴油發(fā)動機(jī)ECU，稱電子控制單元（俗稱發(fā)動機(jī)控制單元）。簡單說，ECU是一個(gè)“處理器”，接受輸入信號，輸出經(jīng)過運(yùn)算的控制信號輸出，以控制發(fā)動機(jī)的輸出。ECM還包括各種傳感器的信號采集，并作為閉路控制的反饋信號作為ECU的輸入，以保證在各種工況下汽車都能一嘴匹配的狀態(tài)工作。
ECM (Engine Control Module引擎控制模塊) 就像引擎的靈魂一樣，控制整個(gè)引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)。要控制能引擎，就必須有許多感應(yīng)器 (Sensor) 來接收并傳遞引擎運(yùn)轉(zhuǎn)信息，一具引擎通常會有進(jìn)氣溫度感知器 (IAT Sensor)、油門開度感知器 (TPS Sensor)、歧管壓力感知器 (MAP Sensor)、水溫感知器 (ECT Sensor)、曲軸角度感知器 (Crank Sensor)、爆震感知器 (Knock Sensor)、含氧感知器等 (O2 Sensor)將引擎各種狀態(tài)信息送至ECU (Engine Control Unit) 作運(yùn)算，這些引擎運(yùn)轉(zhuǎn)信息經(jīng)過運(yùn)算后，會由ECU對各個(gè)致動器 (Reactor) 發(fā)出控制訊號來控制致動器的作動，引擎上常見的致動器有怠速控制閥 (IAC)、噴油模塊、點(diǎn)火模塊、EGR閥、VVT控制器、活性碳罐 (EEC) 脫氣閥等。

康明斯ISDe180與160發(fā)動機(jī)ECU控制是否一樣？線束能否通用？

ECU硬件是一樣的，也可以說零件號是一樣的，但是程序不一樣，需要在下載程序的時(shí)候，下載正確的程序，線束是一樣的！

東風(fēng)康明斯WIF故障燈亮是什么意思？

燃油中含水報(bào)警，燃油油水分離需要保養(yǎng)一下，可先擰開濾芯下的閥門把收集的水排掉即可，濾芯一般250小時(shí)更換，

康明斯電控發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的作用？

電控，當(dāng)然是電腦控制噴油的。傳感器接收到的轉(zhuǎn)速傳到電腦的主板，然后控制噴油。轉(zhuǎn)速高噴的油就多，低就噴少。所以電控車比較省油。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)為什么老顯示機(jī)油壓低報(bào)警？

用直感壓力表測試一下。確認(rèn)機(jī)油壓力是否正常。如正常，可能感應(yīng)塞損壞。

如果檢查機(jī)油油位或壓力都正確，但一直報(bào)警，就應(yīng)當(dāng)檢查一下機(jī)油壓力開關(guān)或傳感器以及相關(guān)電路是否存在故障。

柴油發(fā)電機(jī)輸出電壓不穩(wěn)定，過高或過低是什么原因？

柴油發(fā)電機(jī)電壓不穩(wěn)的原因: 1 發(fā)電機(jī)超載運(yùn)行，小牛拉大車，負(fù)載上的大用電器頻繁啟動造成電壓上下波動大。2 發(fā)電機(jī)本身存在不良因素，勵磁電壓不穩(wěn)或碳刷接觸不良，具體可檢查勵磁繞組及勵磁功率元件，包括整流二極管和可控硅及其它阻容元件，可調(diào)電位器也會經(jīng)常接觸不好，應(yīng)注意保養(yǎng)。3  柴油機(jī)有調(diào)速不穩(wěn)的原因，它是自動根據(jù)負(fù)載的輕重來調(diào)節(jié)輸出功率的，高壓油泵的供油及穩(wěn)速造成的較多，應(yīng)對柴油機(jī)進(jìn)行檢修或保養(yǎng)。

柴油發(fā)電機(jī)帶上負(fù)載一個(gè)小時(shí)后出現(xiàn)頻率不穩(wěn)定？

頻率不穩(wěn)，就是出力不足，隨之就是電壓不穩(wěn)；
1、如果每次都這樣的話，請注意是不是用電的負(fù)荷增加了？如果增加的過大、超過400KW，或者過快，都有可能造成這個(gè)問題；
2、清理柴油濾清器；檢查是否堵塞？
3、檢查油質(zhì)是不是較好？含不含雜物？使用的標(biāo)號是不是正確？
4、要是油門控制的方式不是數(shù)字的，是普通的拉桿樣式的，注意增加負(fù)荷的時(shí)候，也要增加拉桿的開度

柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)載頻率下降是什么原因？

柴油機(jī)的輸出功率減小了。一是調(diào)速器可能有毛病，二是柴油機(jī)本身功率不足（水溫上升拉缸了 需中修），三是燃油油路阻塞。

柴油發(fā)電機(jī)滿負(fù)荷時(shí)突卸頻率下降得厲害是什么原因？

轉(zhuǎn)速與頻率下降時(shí)，柴油機(jī)是否有冒黑煙現(xiàn)象，如果有就可能是負(fù)荷太大或者調(diào)速器反映不靈敏，如果沒有黑煙，那你就查油路，油路及開關(guān)是否暢通，有沒有空氣，檢查清洗柴油濾芯，更換空濾！

康明斯柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定導(dǎo)致停機(jī)是什么原因?

一般現(xiàn)在的康明斯發(fā)電機(jī)組都有自保護(hù)功能的  ，當(dāng)你轉(zhuǎn)速不夠穩(wěn)定的時(shí)候，電壓，轉(zhuǎn)速底都降低從而造成柴油機(jī)保護(hù)而停機(jī)。 先找到解決轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，再查別的吧、（自保護(hù)的功能。電壓底。轉(zhuǎn)速底或高。水溫高都會自動停機(jī)的）
柴油有沒有進(jìn)過水，如何有的話最好是把柴油泵拿去校正一下。如何油路沒問題的話。那就看看執(zhí)行器和電調(diào)板有沒有問題了，檢查轉(zhuǎn)速感應(yīng)器，執(zhí)行器的電阻值多少 ，

電子調(diào)速柴油發(fā)電機(jī)開機(jī)一段時(shí)間后開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，波動幅度過大，什么原因？

1、PT泵上的執(zhí)行器（油泵芯子）太臟有發(fā)卡，應(yīng)清洗；
2、執(zhí)行器磨損應(yīng)更換；
3、飛輪殼上的電磁傳感器損壞失靈，主要是間隙太大應(yīng)調(diào)整，方法是，擰松該件的鎖緊螺絲，用手輕輕扭動該電磁傳感器，直到感覺到接觸到飛輪齒，然后再退回3/4圈，即可

柴油發(fā)電機(jī)組如何配電纜？計(jì)算公式？

P=U*I/P=根號3*UI，1KW按2A的電流量計(jì)算，在選擇適當(dāng)?shù)碾娎|面積S=A/0.8電流密度

同步柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理和發(fā)電機(jī)如何實(shí)現(xiàn)自動勵磁電壓的控制？

簡而言之，就是柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將交流或直流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。
柴油發(fā)電機(jī)每月無負(fù)荷空轉(zhuǎn)15分鐘有什么影響？

柴油發(fā)電機(jī)每月無負(fù)荷空轉(zhuǎn)15分鐘沒什么影響，有好處，給發(fā)電機(jī)充磁。

原裝進(jìn)口康明斯PCC報(bào)警故障代碼查詢

100:無訊息 (非自動狀態(tài)) 

101:怠速模式 (無) 

102:急停 (停機(jī))

200:低油壓(警告) 

201:低油壓(停機(jī)) 

204:油壓傳感器(警告)

210:低水溫(警告低于21度)

211:高水溫(警告) 212:高水溫(停機(jī))

213:水溫傳感器(警告)

215:低水量(警告/停機(jī)) 

220:轉(zhuǎn)速傳感器

221:系統(tǒng)不啟動(停機(jī).啟動系統(tǒng)或控制系統(tǒng)可能有故障/F3保險(xiǎn)絲)

222:啟動失敗(停機(jī)燃油系統(tǒng)有故障)

223:超速停機(jī)(50HZ/1800轉(zhuǎn))

224:同步失敗(報(bào)警停機(jī))

226:斷路器閉合失敗(報(bào)警停機(jī))

230:直流電壓過低(警告低于24V) 

231:直流電壓過高(警告高于32V) 

232:電池不良(警告) 

240:燃油箱低油位日用油箱(警告)

241:燃油箱低油位(警告) 

250:可編程只讀存儲器錯誤(停機(jī)) 

251:可編程只讀存儲器錯誤(警告)  

252:可編程只讀存儲器錯誤(警告) 

260:用戶自定義故障1(警告/停機(jī)) 

261:接地故障(警告/停機(jī)) 

262:油箱內(nèi)襯漏油(警告/停機(jī)) 

263:發(fā)電機(jī)高溫(警告/停機(jī)) 

270:相序(報(bào)警) 

272:最快達(dá)標(biāo)偵測故障 

301:交流電壓高(停機(jī) 130%)

303:交流電壓低(停機(jī) 85%)

313:頻率過低(停機(jī)90%以下) 

320/321:過電流(警告110%以上) 

330:發(fā)電機(jī)過載(警告) 

335:逆功率(報(bào)警停機(jī)) 

337:失磁(報(bào)警停機(jī)) 

康明斯PCC控制系統(tǒng)電控板各種型號與功能說明

A36.電壓電流互感器電路板 

A37.調(diào)壓器輸出模塊  

A38.調(diào)速輸出模塊 

A39.母排電壓互感器模塊可選  

A35.顯示板 

A32.數(shù)字電路板(模擬與數(shù)字信號轉(zhuǎn)換)

A39.發(fā)電機(jī)組通信電路板 

A33.模擬電路板(接收所有模擬信號轉(zhuǎn)換成0-5V直流電信號送至數(shù)字電路板  

A34.用戶界面板

康明斯發(fā)動機(jī)B C系列油泵記號?

康明斯C系列的油泵齒輪不需要對記號，但是需要對發(fā)動機(jī)的正是齒輪，
康明斯B系列的油泵齒輪需要對記號，你把氣門罩蓋拆下把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)一圈看一缸的進(jìn)氣門點(diǎn)頭就OK了，這樣就很容易找到記號了，還有一種情況就你說的轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)一圈看油泵1缸噴油，也很容易找到記號

美國康明斯4B3.9發(fā)動機(jī)在不打開正時(shí)齒輪室的情況下，怎樣查看調(diào)整噴油定時(shí)?

如果真沒有做記號.(曲軸齒和凸齒軸肯定是0對0.   1對1的,這個(gè)不用說啦)   ,先把油泵齒先裝上(因?yàn)闆]有做記號,所以就不管它,照裝上) 然合轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)讓油泵1缸上油------,后把油泵泵齒拆下------再轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)讓它是1缸壓縮上止點(diǎn)(這個(gè)就不用教了吧,看氣門..注意不能讓油泵跟轉(zhuǎn)哦)-------后在皮帶輪和齒輪室蓋各畫個(gè)記號-------然后逆時(shí)針轉(zhuǎn)動發(fā)機(jī)機(jī)大概1.5CM(這只是為了能保證可以打著車) --------裝上油泵齒,打著車
如果冒煙,或是加速慢就   加大逆時(shí)針轉(zhuǎn)動發(fā)機(jī)機(jī)的距離,
如果有敲缸的聲音那就,    減小逆時(shí)針轉(zhuǎn)動發(fā)機(jī)機(jī)的距離
加大或減小多少那只能慢慢一次次的調(diào)咯一般一次加大或減小0.5CM

美國康明斯發(fā)動機(jī)QSB6.7的排量是多少？

B代表的是康明斯B系列，6.7是發(fā)動機(jī)排量，QS代表電控的工業(yè)用發(fā)動機(jī)，不是電控的就不帶QS，比如福田康明斯的ISF2.8就是車用的F系列2.8的發(fā)動機(jī)。QSB6.7典型的應(yīng)用就是挖掘機(jī)。

發(fā)電機(jī)組的日常管理，維護(hù)，保養(yǎng)，安全操作規(guī)程?
       （一）自動狀態(tài)
1、保持啟動電動機(jī)的蓄電池組達(dá)到啟動電壓。 
2、保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥常開。 
3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線 ±2cm的范圍內(nèi)。
4、油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。
5、發(fā)電機(jī)控制屏的“運(yùn)行——停止——自動”開關(guān)放在“自動”位置。 ; 
6、機(jī)組配電屏的模式開關(guān)在“自動”位置。 
7、散熱器風(fēng)機(jī)開關(guān)打在“自動”位置。
8、機(jī)組收到試電失壓的訊號后啟動，確認(rèn)試電失壓，切開轉(zhuǎn)換柜試電開關(guān)，合上轉(zhuǎn)換柜發(fā)電開關(guān)，啟動機(jī)房的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機(jī)。
　　 (二) 手動啟動
1、室內(nèi)氣溫低于20℃時(shí)，開啟電加熱器，對機(jī)器進(jìn)行預(yù)熱。 
2、檢查機(jī)體及周圍有無妨礙運(yùn)轉(zhuǎn)的雜物，如有應(yīng)及時(shí)清走。 
3、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低于規(guī)定值，應(yīng)補(bǔ)充至正常位置。 
4、檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開通位置。 
5、檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。 
6、檢驗(yàn)配電屏的試驗(yàn)按鈕，觀察各報(bào)警指示燈有否接通發(fā)亮。
7、檢查配電屏各開關(guān)是否置于分閘位置，各儀表指示是否處于零位。 
8、啟動進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機(jī)。
9、按動發(fā)動機(jī)的起動按鈕，使其啟動運(yùn)轉(zhuǎn)。如第一次起動失敗，可按下配電屏上相應(yīng)的復(fù)位按鈕，待其警報(bào)消除、機(jī)組回復(fù)正常狀態(tài)方可進(jìn)行第二次啟動。啟動后，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，冷卻水泵運(yùn)轉(zhuǎn)指示燈亮及路儀表指示正常，啟動成功。
?。ㄈ┦謩硬僮鞑⒙?lián)供電 
1、待并車發(fā)電機(jī)的油溫、水溫、油壓達(dá)到正常值，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
2、等并車發(fā)電機(jī)的輸出電壓和頻率的數(shù)值與母排上的數(shù)值相一致。
3、把待并車發(fā)電機(jī)的同步器手柄打在“合閘”位置。
4、觀察同步指示器的指示燈及指針。
5、觀察同步指示器的指示燈，完全熄滅時(shí)或指針旋轉(zhuǎn)到零位，即可打上并電合閘開關(guān)。   　　
6、機(jī)組進(jìn)入并車運(yùn)行，隨后把其同步器手柄旋回“關(guān)斷”位置。
7、如果同步器合閘后，同步器指針旋轉(zhuǎn)太快或反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則不允許并車，否則，將導(dǎo)致合閘失效。 
8、手動并車成功后，應(yīng)立即與低壓配電房聯(lián)系，落實(shí)總配電屏饋出開關(guān)可否合閘送電后再行操作。
?。ㄋ模┻\(yùn)行安全管理  
1、按照規(guī)定時(shí)間檢查各指示儀表，注意潤滑油的壓力，水溫是否有變化。潤滑油的壓力不得低于150kPa，冷卻水溫度不得高于95℃。
2、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，低于正常位置應(yīng)予以補(bǔ)充。 
3、勤觀察配電屏各儀表及報(bào)警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障，綠燈為正常運(yùn)行指示燈。
4、查充電器是否正常充電。
5、傾聽機(jī)器的各部分運(yùn)轉(zhuǎn)聲響是否正常。
6、手模機(jī)體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺溫度是否正常。 ; 
7、留意發(fā)機(jī)或電器設(shè)備是否有焦糊等異味。
8、發(fā)現(xiàn)有不良情況，應(yīng)即時(shí)處理解決；嚴(yán)重的應(yīng)停機(jī)處理。
9、凡故障停機(jī)，須把故障消除，然后按動機(jī)組上的重復(fù)手掣，機(jī)組方可再進(jìn)行運(yùn)作?！　?BR>10、對各運(yùn)行參數(shù)，每班記錄不少于兩次。
?。ㄎ澹┩＼?nbsp;
1、總控屏的輸出饋電開關(guān)分閘，脫開電網(wǎng)。  
2、發(fā)電機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后停車。
3、停止機(jī)房的風(fēng)機(jī)、冷卻水泵等。